▲今年高雄成屋少預售多，也造成買氣熱但移轉量減少的現象。（圖／記者陳建宇攝）
記者陳建宇／高雄報導
根據統計資料，今年高雄1~7月的建物買賣移轉棟數比去年同期減少11.4%，相較其他5都遜色不少，有人認為褪去政治光環後高雄熱度也跟著降低，但房仲業者認為這只是短期收斂，長線看高雄房市並不淡，在地建商則認為，高雄預售案量飆高是移轉棟數減少的主因，房市並沒有降溫的現象。
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去年高雄房市風光一時，但今年1~7月建物所有權買賣累計移轉棟數比起去年同期減少了11.4%。中信房屋研展室副理張漢超表示，今年高雄房市交易表現應只是進入收斂，實際上是看淡不淡。比較今年與前年同期交易量即可發現，高雄市今年仍有5.2%的成長率，顯示今年是繼去年交易爆量後的拉回、成長趨勢並未改變。
事實上，今年高雄房市的熱度依舊，即便新冠肺炎疫情期間也沒有影響買氣，歐美建設機構董事長特助卓昱延表示，今年高雄延續去年的買氣，有不少交易量大的行政區如楠梓幾乎沒有成屋可賣，也造成買賣移轉棟數減少，但推出的預售案量大、銷售成績普遍也很亮眼，這是買賣移轉棟數無法呈現出來的數字，實際在假日走訪各個建案現場，滿滿的人潮就能看出實際狀況。
▲高雄捷運橘線東邊的鳳山房市熱度高，房價也與西邊的鹽埕區平起平坐。（圖／中信房屋提供）
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另外，據中信房屋統計，高雄捷運紅橘2線各站住宅平均單價呈現「北東漲、南西跌」的變化，以捷運橘線為例，過往生活機能佳、距高雄傳統市區較遠的區域，今年房價都微幅向上拉升，高雄民眾的購屋傾向似乎已有了細微的變化。
在房價的部分，各區域雖是漲跌互見，不過若就捷運各站周邊住宅平均單價來觀察，北高雄房價成長力就有略勝南高雄的表現，東西向鳳山端的表現也優於西子灣端。張漢超表示，高雄車站東邊的鳳山方向生活機能並不差，只是過去置產熱區多集中在開發較早、位居商業中心的西側地帶，但隨著東側鳳山地區建案的釋出與鐵路地下化打通了交通動線，有越來越多高雄在地人開始朝鳳山方向來尋找屋齡較新、環境機能也相當的標的來置產，房價也逐漸貼近西子灣側的前金、鹽埕、鼓山等區。
▲高捷橘線近年房價對比圖。（圖／中信房屋提供）
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卓昱延指出，捷運橘線西邊的前金、鹽埕等區推案量較小，雖然房價高過於鳳山，但兩者間的房價差距確實逐漸縮小，排除鹽埕區具有景觀的物件外，鳳山新建案的房價已經和鹽埕平起平坐，甚至文山特區已超越鹽埕、劍指美術館，未來衛武營一帶的新建案推出房價也至少會是2字頭，可能一口氣就站上每坪25萬元。
▲高捷紅線近年房價對比圖。（圖／中信房屋提供）
而捷運紅線維持北熱南冷的趨勢，高雄車站以北的14處捷運站，今年以來即有11站的平均成交單價超越前年，尤其台商回流挹注不小，張漢超指出，美中貿易戰、香港反送中事件及新冠肺炎疫情，都加深台商落葉歸根的意願。而台商多偏好北高雄農16、美術館等地，主要是看中產品較新、環境寬敞等特色，因此一路往北到左營、岡山，都已是建商積極獵地的區域，為的就是推出與市場需求相符的特色產品。