▲隧道裡撞成一團，怵目驚心。（圖／記者郭世賢翻攝）
網搜小組／劉維榛報導
台日工程安全維護差很大！一名赴日本工作的女部落客分享，日前與老闆聊天時，被問及「日本的工地跟台灣有什麼不同？」她回應，以外部來說，日方會嚴格進行保護，設置專用人行道，以及有警衛站崗指揮；內部更注重整潔，有吸菸區，就連打掃用具也有專門的架子，「當然相對地工程意外的比率相當低！」
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針對太魯閣奪51人命意外，讓身處日本工作的《東京建築女子》在粉專有感而發，「希望各位不要再怪政府怪台鐵怪司機了，就是我們的工程防護沒有好好規範，又或是工程行沒有好好遵守，才會有這麼多的不謹慎，造成這麼多的遺憾...」。
《東京建築女子》實際比較台日兩國「工地安全防護」上的差異，她表示，若日本進行施工，勢必會對周邊進行保護，以及設置路人專業道，也會有警衛指揮通行。而此話一出，讓日本老闆相當訝異，直言這在當地很普通。
畢竟以東京來說，在日本「是個步行者最大的城市」，若工程沒有做出對策，一旦造成用路人困擾，肯定會遭來反彈與怨言。《東京建築女子》直呼，日本不僅僅對外有完善措施，就連工地內部也一點不馬虎，「很乾淨，連菸蒂都有專用的煙灰缸，掃除用具也有專門的架子」，也因此工程意外相當低。
▲事故現場，沒有設圍籬引爭議！（圖／花蓮最速報提供）
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文章貼出後，引發網友慚愧回應，「每次到日本，經過任何工地，都會讓我相當佩服他們對工安的重視」、「而且他們工地出入口兩邊都會有交管人員或保全，即使是小工地安全規範也是沒有打折」、「很棒的觀念，希望台灣也能慢慢跟上」、「各行各業得過且過的態度，造就今日的災難」、「澳洲也是！而且施工柵欄還有規劃意外發生的緩衝距離，例全長五百公尺的道路，施工點於250公尺中間點，依照中間點前後延伸各50公尺道路障礙，且起點派人指揮道路縮減」。
至於肇禍的工地，為何沒有設置安全圍籬？台鐵公務處長陳仲俊指出，圍籬目的是在阻絕民眾跨越軌道，但像在這種山區橋樑隧道，「我們基本上是沒有圍籬的」，陳仲俊更直言，「就算有設圍籬，我看那車輛的重量它也是擋不住。」