▲台中市政府規劃2項重大交通政策，替「臺中富市3」的「前店、後廠、自由港」目標打下良好基礎。（圖／業者提供）
記者陳筱惠／台中報導
所有台中市民引頸期盼的捷運藍線計畫，歷經多年爭取，終於在9月7日通過環評大會審查，將送入行政院綜合規劃，為了達成「臺中富市3」的「前店、後廠、自由港」目標，台中市政府在交通規劃上提出2大方針奏效，其一是對內建構的公共運輸網「交通任意門」，第二方針則是對外的「中進中出」政策。
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全球化浪潮來襲，撐起台中一片天的大肚山60公里的精密機械聚落，年產值超過9千億元，也替台中帶進人口、產業、技術；下一步要吸引企業投資，全面帶動產業發展「核心經濟」就得從扎實的交通網絡開始。
▲全面帶動產業發展，「核心經濟」就得從扎實的交通網絡開始。（圖／業者提供）
從地理位置來看，大肚山60公里的精密機械聚落位於大肚山以東，也就是以往重劃區、經濟發展重鎮，但是擁有雙港特性（空港、海港）的大肚山以西，目前僅有台中港特定區的「新市鎮重劃區」有這個條件。
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大方向來看，台中市過去幾年對外發展積極朝向「中進中出」政策，讓擁有海、空港的中台灣提升旅客便利性及貨物流通性：空港部分，台中以「中部地區之區域性國際機場及兩岸直航機場之一」的定位方向發展；海港部分，台中港腹地廣大，近2年貨運吞吐量更是晉升為全國第一的重要港口，實現人、貨都進得來的目標。
▲台中捷運藍線西起台中港，行經沙鹿車站、市政府至臺中車站的藍線，全長約24.78公里，銜接近年快速發展的海線地區。（圖／市府提供）
民眾更有感的是在對內交通網的建立，台中市交通局長葉昭甫以「交通任意門」作為核心理念，啟動整體公共軌道建設，包含公車、台鐵、高鐵、iBike、海線雙軌暨部分高架化等，公路系統部分更有包含三環三連、以及海線連接中科的特五號道路等規劃。
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最讓民眾期盼的則是捷運藍線的環評通過，這條西起台中港，行經沙鹿車站、市政府至臺中車站的藍線，設置20座車站。從通車滿一年的捷運綠線經驗分析，除了沿線經濟發展起飛，首尾兩端的區域，北屯機捷特區、烏日的高鐵特區，受惠終站人潮聚集的優勢，這2年的房地產漲幅更是有目共睹。
葉昭甫表示，中捷綠線目前已正式突破千萬人次搭乘，目前串連舊城區與海線的「捷運藍線」，只要行政院通過捷運藍線綜合規劃，就可動工。
▲「新市鎮重劃區」擁有台中港、台中國際機場的交通特性推動「港市合一」，不但創造海線新興產業區域，更帶動區內人口就業、居住的長期潛力。（圖／業者提供）
葉昭甫指出，捷運藍線經行政院核列為前瞻基礎建設計畫，為接續捷運綠線的第2條捷運系統，將與捷運綠線交會形成十字路網。串連沿線台中各個重大發展區域，銜接近年快速發展的海線地區，是市民企盼許久的重大建設，未來將能同步引導人口、產業、公共建設等資源投入沿線各區，促進區域均衡發展。
綜觀台中市西半部唯一的「新市鎮重劃區」，擁有台中港、台中國際機場的門戶交通特性，並整合周邊發展腹地推動「港市合一」，不但創造海線新興產業區域，更帶動區內人口就業、居住的長期潛力，也是捷運藍線的終站之一，而躍升成為「台中新核心」區域。
▲「新市鎮重劃區」擁有基期低特性，但未來快速道路落成、捷運藍線貫穿，將打通市區與海線的交通瓶頸。（圖／業者提供）
以全台中的房價來觀察，基期低的海線地區成為首購、置產族搶進的熱區，大型建案更是集中「新市鎮重劃區」發展，全球居不動產情報室總監陳炳辰認為，以房價來看，海線期待值高，加上但捷運藍線規劃底定，對整體房價也有所支撐。
原本的海線，不少地區屬於過去舊台中縣範圍，整體房市平穩，但近年利多爆發，雖主因還是過去基期過低，但未來快速道路落成、捷運藍線貫穿，打通市區與海線的交通瓶頸，加上周遭本就具備的工業區跟產業，以及中科效應的外擴，從大型開發商如聯悦、潤泰、勤美、寶佳機構、麗寶、遠雄、長虹等爭搶獵地，不難嗅出其未來增值性。