▲1200月票使用突破3,100萬人次！ 北北基桃軌道「首都圈」成購屋指標。（採訪撰稿／記者王威智；攝影剪輯／記者姜國輝）
記者王威智／採訪報導
桃園從2014年升格以後迅速發展，成為全台人口成長最快的城巿，在行政院「前瞻基礎建設計畫」下，桃園市政府以全台軌道建設總預算之冠，規劃包括「桃園都會區鐵路地下化計畫」、桃園捷運綠線中壢延伸線，讓中壢區成為最大受益者，而巿府推動的捷運「三心六線」計劃，由桃園、中壢、航空城三大都會區融合成的新桃園，透過捷運六線作串聯，更加速中壢區的跳躍性發展，交通紅利加持吸引年輕首購、新婚族群移居。
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▲桃園成為年輕族群最喜歡居住的城市，同時也是2023年全台人口成長最快的城巿。（圖／記者姜國輝攝）
▲財經專家黃世聰看好桃園軌道交通帶來的城市發展。（圖／記者姜國輝攝）
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在市府各項政策帶動下，三大都會區融合成新桃園更成為年輕族群最喜歡居住的城市，同時也是2023年全台人口成長最快的城巿，尤其中壢區7年內人口數已達42.2萬人。財經專家黃世聰也看好桃園軌道交通帶來的城市發展，「我覺得它可能是像一個明珠，我們看到桃園的中壢這附近來說話，交通相當的便捷；有多條公路自中壢區中心分出到周遭行政區，國道１號交流道、台１線、中壢及內壢火車站、高鐵桃園站都設在中壢區內，強大的交通動能，再加「捷運三心六線」、等持續優化的交通建設。」
而「桃園都會區鐵路地下化計畫」，預計將桃園、內壢、中壢三座地面車站改建為地下車站，中間並增設５座通勤車站，搭配鐵路地下化後地面規劃的騰空路廊系統可串連7個車站形成開放性的綠色廊道，提供更多的都市綠色風貌及民眾休憩停等空間。而中壢區位於桃園巿的交通重心，大幅縮短桃園與雙北往返時間，日後從捷運板南線一路銜接至桃園捷運綠線，串起桃園與雙北兩地的軌道生活圈，未來也可進一步串連新竹地區，將成為北台灣高科技產業與金融商業的關鍵廊帶。加上基北北桃四大生活圈際1,200元通勤月票，可搭乘捷運、輕軌、市區公車、公路客運、臺鐵、渡輪及共享運具等公共運輸，據官方統計，自8月1日累計至該月24日止，基北北桃生活圈使用率最高；台鐵160.6萬人次、捷運1441.9萬人次、公車1174.9萬人次，更是促使年輕首購、首換族看準交通優勢，湧入置產的一大誘因。
▲▼「桃園都會區鐵路地下化計畫」、桃園捷運綠線中壢延伸線，讓中壢區成為最大受益者。（圖／記者姜國輝攝）
隨著交通建設陸續啟動在桃園巿政府推動TOD，大眾運輸導向發展，A17、A18、A19站週邊有桃園流行音樂露天劇場、橫山書法公園、巿立美術館、陽明交通大學教育研發暨醫療園區、亞洲.矽谷創新研發中心，桃園會展中心等重大建設的下一站，捷運A20站「興和特區」坐享其成，宏普建設游武龍總經理分析：「桃園大地區在幾任市長的交通建設跟經濟的部分上做了很大的發展，興和特區如果用首都圈的一個概念來說，一環就是我們所講的台北市，二環它就是新北市，其實到三環就是桃園市。A20興和特區前瞻青埔、航空城的30萬就業機會，後繼傳產金磚千億工業產值，等於是南桃園的心臟地位置。」
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由桃園市政府透過捷運土地開發，強化捷運車站周邊發展，以及提供多樣化的生活機能，將桃園提升成以軌道發展為主軸的人本都會地區，「宏普序時代」位於捷運A20站特區，完美複製青埔成功經驗，是捷運、高鐵、鐵路建設的最大受惠區域，更顯宜居優勢。
▲▼宏普建設總經理游武龍。（圖／記者姜國輝攝）