建商坦言:「虛坪改革」房價反而變更貴 原因曝光

內政部推動虛坪改革政策,希望能減輕高房價民怨。

▲內政部推動虛坪改革政策,希望能減輕高房價民怨。(圖/鏡週刊提供,下同)

圖、文/鏡週刊

內政部「虛坪改革」勢在必行,最快預計2026年正式上路,有趣的是,產官學界對此形成二大陣營,且立場明顯對立,多數的專家、學者與政府站在同一陣線,力挺「虛坪改革」政策上路;但實際負責蓋房、賣房的建商們,不但普遍不看好改革成效,直言「羊毛出在羊身上」,認為此舉不僅無助平抑房價,反而可能導致區域房價上揚,與政府打房立場背道而馳。

當高房價成為民怨,如何解決「年輕人買不起房」的問題便成為執政黨的當務之急!
2024年初,前內政部長林右昌就公開力挺「虛坪改革」政策,強調新政策有助降低公設5%至10%,未來住宅公設比可降至25%至30%,讓購屋族付出同樣金額,可享有更多自用室內坪數。接棒的內政部長劉世芳更打算力拚虛坪改革2026年上路。「本次改革的二大溝通重點:一、電梯免計容積項目;二、未買車位者無需負擔車道面積。」劉世芳言之鑿鑿地說。

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內政部預計修法,將電梯納入免計容積項目,為本次虛坪改革的核心措施之一。

▲內政部預計修法,將電梯納入免計容積項目,為本次虛坪改革的核心措施之一。

本刊調查,由於高公設比已經成為房市結構性問題,各界都呼籲必須重新檢視,內政部也對修法方向研議多年,此次推動虛坪改革方案,主要涉及《建築技術規則》與《公寓大廈管理條例》二大法源修法。「前者將調整容積計算方式,將一般電梯納入免計容積;後者則修正停車空間的權屬,將法定停車空間及車道空間從過去的『共有部分』調整為『專有部分』,並可核發獨立權狀。」內政部官員對本刊透露。

虛坪改革擬將法定停車空間與車道改列為專有部分,未購買車位住戶不需再分攤相關面積。

▲虛坪改革擬將法定停車空間與車道改列為專有部分,未購買車位住戶不需再分攤相關面積。

就在內政部提出修法方向後,學界多表支持,「房屋公設計算基礎透明化,是應該要有的改革方向,消費者可以清楚知道自己買到多少使用坪數,避免在不知情的情況下,為用不到的虛坪買單。」景文科技大學財務金融系副教授章定煊說。

大華不動產估價師事務所所長張義權也支持虛坪改革,「其實很多國家實施『實坪制』多年,如日本、泰國、菲律賓等,皆以『實際使用坪數』進行交易。」不過,他也提醒,新制上路後,市場同時存有新、舊制,可能導致混亂。

據調查,新政策不溯及既往,同時對已申請建照的建案,與都市更新案設置過渡條款,以降低新制上路後對市場的衝擊。「《公寓大廈管理條例》後續尚待立法院審議,《建築技術規則》由國土管理署提出修正方向,預計最快2026年初對外預告。」官員補充說明。

外界關心虛坪改革是否會影響房價呢?「每個建案的總成本與總銷售金額早已精算,權狀登記坪數減少,對房屋總價影響不大,反而因公設比降低,使用坪數增加,導致單價上升。」章定煊分析。

他也認為,新制上路後,短期內或許會讓市場出現混亂,但改革總會出現陣痛期。「2011年雨遮不得計價新制上路前,業者也說會導致許多亂象,但事實上並未發生,畢竟市場終將適應新制度。」

房市專家也坦言,虛坪改革固然進步,但購屋族仍不能掉以輕心,因為虛坪改革讓建商「模糊操作」的黑箱空間減少,這也代表建商會以更高明的「包裝與話術」來讓購屋者買單。「畢竟,房屋銷售向來『道高一尺、魔高一丈』的典型戰場,政策可以規範坪數的定義,但難以規範建案巧妙的行銷手法,買房依舊要停、看、聽,要避免被「美麗包裝」迷惑,購屋族仍得睜大眼睛。」專家再度提醒。


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虛坪改革拚上路1/學界力挺虛坪改革 上路後一族群最有感
虛坪改革拚上路2/虛坪改革建商跳腳 公會嗆聲:恐導致三大問題

關鍵字:鏡週刊虛坪改革

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