▲在七期已經成為指標豪宅區後，過去摩鐵集中營印象逐漸薄弱。（圖／記者陳筱惠攝）
記者陳筱惠／台中報導
在七期已經成為指標豪宅區後，過去摩鐵集中營印象已逐漸薄弱，建商開始將土地方正、坐向好的摩鐵納入麾下，在地業者觀察，摩鐵朝向鄰近的12期重劃區、單元二移動，且建物型態也逐漸改變。
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在七期深耕18年的資深仲介謝兒政指出，七期摩鐵的熱潮，與當時時空背景有關係，最初地主為養地有幾個選擇，如停車場、汽車旅館、酒店等，相較起來素地或停車場，汽車旅館現金流租金收入較為豐厚，加上經營汽車旅館又比酒店單純，才成為養地首選。
▲建商透過摩鐵養地時有所聞，而摩鐵通常位置不差、加上基地面積夠大，地主也可能具備開發商背景，等待地價上揚後進入實質開發期再出售。（圖／記者陳筱惠攝）
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而當初在七期土地的租金落在800~1000元，一塊500坪土地，一個地主光租金就可以拿回幾十萬，業者投資回本速度又快，基本上雙方皆是簽定至少10年長約。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德認為，建商透過摩鐵養地時有所聞，而摩鐵通常位置不差、加上基地面積夠大，地主也可能具備開發商背景，等待地價上揚後進入實質開發期再出售。
當時七期並未有星級飯店或是大批商務旅館，外來客要住宿的選擇並不多，不過當七期發展起來後商辦大樓、五星飯店、商務旅館開始興建，可選擇性多，汽車旅館也進入價格割喉戰。
▲當七期發展起來後商辦大樓、五星飯店、商務旅館開始興建，可選擇性多，汽車旅館也進入價格割喉戰。（圖／記者陳筱惠攝）
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老司機則透露，全盛時期熱門的七期摩鐵休息2小時，價格可以來到1500~2000元，不過後續因競爭激烈，最便宜的時候休息2小時，降價到600~800元。
摩鐵的1間房，每日24小時，以休息3小時為一個單位（含清潔時間），最高可有8輪翻轉，取中間值5輪來說，以單次最高消費的2000元房來計算，一間房營業額每日就能有1萬元。而若1間摩鐵擁有30間房，住房率掐5成、15日來計算，最高一間摩鐵就能創造450萬元價值。
▲▼與七期隔一條台灣大道的12期重劃區或隔一條市政路的南面，都吸引旅宿業搶進。（圖／記者陳筱惠攝）
在摩鐵陸續被收購後，謝兒政指出，龐大的摩鐵群，大型且已具備規模的業者，也因為74號沿線閘道開通，朝向與七期北面僅一路之隔的12期重劃區，包含水雲端、順天環匯等，也有朝向七期南側的單元二移動，如天韻汽車旅館等，仔細觀察新設立的旅館建物型態也逐漸改變成大樓，不再是單純車庫型低矮的汽車旅館。
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