▲房市趨勢專家李同榮表示：「在總價主導的剛需市場下，無論實坪制或虛坪改革，都對房價漲跌產生不了實質影響。」（圖／記者陳筱惠攝）
記者陳筱惠／綜合報導
虛坪改革方案出爐，內政部長林右昌在2月29日宣布採虛坪改革方案，表示未來公設比可降低至25~30％。不過房市趨勢專家李同榮表示：「在總價主導的剛需市場下，無論實坪制或虛坪改革，都對房價漲跌產生不了實質影響。」，另外房地產業者則是認為：「虛坪改革就像是賣衣服，扣子另外計價，或是選擇不買扣子，對整件衣服售價不會產生影響。」
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內政部宣布的虛坪改革有2大策略，第一、改進停車空間，重新定義為「專有部分」並有「獨立產權」。
第二、改進容積計算，將「一般電梯」改放到免計容積，同時增訂管委會空間以總容積1％為標準。
▲內政部宣布的虛坪改革將改進停車空間，重新定義為「專有部分」並有「獨立產權」。（圖／資料照）
李同榮分析:「尤其沒買車位的人將不必負擔車道空間的公設。另外對於免計容積的管委會空間，增訂以總容積1％為標準，也就是說，未來社區管委會空間將落在6至30坪。」另將一般電梯從現行的「應計容積」改為「免計容積」，不必要且灌水的公設項目將被刪除。
▲不少人認為實施實坪制，房價就會下跌，但房價漲跌有很多結構與要素。（圖／資料照）
至於房價走勢，李同榮分析，會朝2個方向，一是大部分市場在總價不變下，部分市場單價可能微調，對房價漲跌不受影響。二是部分超漲區域房市總價，若已到剛需接受的天花板，在公設縮水變動下，單價不變，總價會微調。
中華民國不動產開發商業同業公會全聯會，也針對停車位部分提出優缺，缺點則是可能會引發「居住品質問題」，停車位強制當公設的好處是不能外賣，受到住戶規約較高制約，可以維護居住品質與環境安全。
▲停車空間存在很多樣態，包含平面、機械、汽車、機車、無障礙、裝卸、充電、垃圾車專用等車位，在「登記主體」上將成為另一課題。（圖／資料照）
以及停車空間存在很多樣態，包含平面、機械、汽車、機車、無障礙、裝卸、充電、垃圾車專用等車位，在「登記主體」上將成為另一課題。
在更久遠以後還可能有「重建問題」，專有停車位，因為獨立分攤土地持分，如果所有權人不是社區的住戶，但是仍屬「地主」之一，有權參與都更危老重建，勢必增加整合及分配的困難度。
房地產業者對於虛坪改革則是打趣表示：「虛坪改革就像是賣衣服，扣子另外計價，或是選擇不買扣子，對整件衣服售價不會產生影響。」
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