▲高雄輕軌已連接到凹子底，剩下最後大順路7站就將成圓。（圖／記者陳建宇攝）
記者陳建宇／高雄報導
高雄輕軌距離成圓只預計明年就可以完成，但近期卻有民眾到「公共政策網路參與平台」提案希望輕軌停工，表示大順路施工將造成天天塞車，被譏笑：「講得好像沒有輕軌就不塞車。」專家則認為輕軌勢必要蓋完，才能發揮捷運路網的真正效益，對房價也會有幫助。
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高雄輕軌到底該不該蓋一直以來都是民眾討論的話題，尤其輕軌第二階段在韓國瑜上任市長後立即停工，陳其邁上任後又立即復工，但反對聲浪始終沒停過，好不容易輕軌現在延伸到博愛路，只差最後大順路段的7站就將完工，高市府也力拼要在明年輕軌成圓。
▲近期有民眾要求輕軌暫停工否則將使大順路大塞車，引發兩派網友論戰。（圖／高雄市政府提供）
但近日又有民眾到「公共政策網路參與平台」提案，要求輕軌剩餘的工程停工，理由是大順路沿線居住人口多，「蓋下去大順路將天天塞車」，結果立刻引發民眾在網路上論戰。
支持輕軌停工的民眾指出，大順路原本就已經很容易塞車，多來個輕軌佔掉雙向各一條車道，只會讓大順路塞車問題愈發嚴重，也有網友哀怨表示：「我每天走中正路上國道已經夠塞了，拜託不要在路口又給我一個輕軌擋路，好嗎？」
不過支持輕軌續建的民眾數量更多，有人說：「笑死，講得好像沒輕軌大順路就不塞車一樣。」也有人指出：「真正讓大順路塞車的是那些路邊違停、佔用騎樓的人。」更有網友嘲諷指出：「有一種東西叫替代道路，懂？」
高雄市副市長林欽榮則表示，為紓解大順路的車潮，去年就已經將龍德新路拓寬，日前龍德新路東延也已經動土，未來可分散大順路車流，也降低輕軌工程帶來的交通衝擊。
高雄市房屋市場調查協會榮譽理事長蔡紹豪表示，從軌道經濟學的角度來看，軌道能夠串聯更多路網提高便利性，真正的效益才會顯現，不僅民眾使用的意願會增加，對於軌道沿線的房價也有正面的幫助，例如現在高雄捷運沿線的房價至少都要2字頭，新建案更是從3字頭起跳，他說：「等到路網成熟民眾體會到大眾運輸系統的便利後，就能理解為什麼輕軌一定要成圓。」
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