▲機械車位若維護不佳恐造成安全疑慮，因此有民眾成功申請將機械車位改成平面式。（圖／記者游宗樺翻攝）
記者陳建宇／綜合報導
想把大樓的機械車位改成平面車位難度相當高，但台南有位林姓民眾做到了，她多年協調、查閱法規，最終獲得南市府個案核可，將相對具危險性的機械車位改為平面車位，不過專家指出這屬於個案，且目前新大樓車位多屬於法定停車位，有數量的下限，因此恐怕不容易達成。
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台南有位林姓民眾，因自家大樓是屋齡30年的老房子，機械車位有獨立產權，由所有權人各自維護，但有許多住戶疏於管理，導致機械車位時有故障，產生安全疑慮。林姓民眾為了保障安全，於是提出將機械車位改為平面車位，她找建築師、找鄰居，最終並獲得台南市政府同意，整整花了3年才將機械車位改為平面車位，也是台南首例，還利用法規免繳超過1000萬元的代金。
▲《建築技術規則》對於法定停車位的數量有規範，要變動並不容易。（圖／記者陳建宇攝）
不過這樣的案例屬於個案，在屋齡較新的大樓社區更是難以達成，華友聯開發總經理吳家德表示，根據《建築技術規則》只要都市計畫區內的建築物，樓地板面積超過500平方公尺就必須設置法定停車位，每150平方公尺、也就是45坪就要設置1個，以此類推。
吳佳德指出，目前一般大樓的停車位多數都是法定停車位，有數量的下限，且目前的機械車位多是「上、中、下」3層，若改建為平面車位勢必影響法定停車位數量，法規就無法允許變更。
原東聯合建築師事務所建築師許毓哲表示，過去還能用折繳代金的方式取消車位，但限制頗多，以高雄為例就有如法定車位在5個以下、地形不方整導致停車困難等，才有機會修改。
過去也曾有建商在大樓完工後再度施工將機械車位改成平面，但僅限上下2層、且車台無左右橫移的機械車位，才能改為1個平面車位，福懋建設總經理林永裕指出，現在有法定停車位的數量限制，很難再做變更，但相對由於法定停車位是由管委會管理，因此新大樓的維護、修繕較不成問題。
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