【撰文／鍾釗榛】
台灣房市並沒有良好的體質支撐反轉動能，除了已知道供需嚴重失衡外，買賣雙方的價格認知落差有待平衡，然而進入買方市場後，價格取決於需求，因而造成整體房市下修且交易量下滑的局面。雖然從去年底到今年第一季由交易量來看的確有復甦跡象，但整體房市沒有止跌回升的理由，因為台灣景氣疲弱，全球景氣尚未明朗，加上通貨膨脹的壓力並未削減，對於房子這種高價商品自然首當其衝，造成買房意願低落，成為房價跌跌不休的無限循環。
景氣不佳 消費積弱不振
台灣經濟研究院公布的2017台灣總體經濟預測中指出，在國際經濟復甦仍有疑慮下，貿易展望仍顯保守，台經院景氣預測中心主任孫明德受訪表示，全球經濟現況就像是搭在面臨亂流的飛機上，作為乘客之一的台灣，怎麼可能沒事？因此，展望明年經濟景氣，不僅成長率與今年近乎持平，川普當選美國總統估測會祭出貿易保護政策，台灣也是他的目標之一。
房地產可說是產業火車頭，景氣不好時房地產的影響也最直接，少了景氣作基礎，房市沒有回溫的能量，更無法延續小陽春。
餘屋尚未消化 賣壓節節攀升
買賣終究不離供需，依照目前供大於求的現況來看，房價下修的機會不減反增，即便今年第一季的小陽春拉出一波成交量，但成交的背後是有感降價而來，而且餘屋的壓力並未降低，甚至有更為嚴重的趨勢。
2014年全年至2015年上半年「新屋開工戶數」，若以8成推估會在2017年交屋，根據估計全台有11.7萬戶交屋潮湧現，其中新北市2.7萬戶最多，桃園2萬戶，台中也有1.6萬戶；若以各都會區買賣移轉棟數來換算，新北、桃園與台南占比達3成以上，大量交屋潮預計有部分將轉為新供給。
由此可以知道這些即將進入市場的餘屋就會帶來更大的賣壓，此外建商手中餘屋將可能為了盡快出脫而祭出破盤價格戰，對於想要賣屋的一般民眾，在降價條件上無法與建商相抗衡，將面對更嚴重的價格下修壓力。
軌道話題失靈 房價照跌不誤
以往認為捷運周邊會是房價的最後一道保命符，然而這樣的觀念與現況是有差距的。永慶房產集團業管部經理謝志傑受訪時提到，近年來整體房市低迷，房價不斷修正，並且也打破房價逢捷運必漲的神話。雙北最受矚目的環狀線沿線房價多呈跌幅狀態，其中橋和站及新北產業園區站周邊多是工業區，環境差異性大，交易量相對較少，跌幅分別是10.3％及9.7％。
另一個在年初便引起關注的機場捷運線已通車，12個站點當中僅長庚醫院站和林口站房價分別上漲6.9％和6.6％，原因在於長庚醫院站本身就是林口商業與醫療的重鎮，而林口站則擁有重劃區以及購物中心的優勢，因此這兩站的房價表現與本身地理優勢有緊密的關係。
機場線其他站點完全沒有受到捷運開通帶來的優勢，房價表現依舊不佳，領航站下跌15.1％，其次為泰山站14.5％，而新莊副都心也有9.7％的下修幅度，可見軌道優勢已不存在。
房屋稅開徵 壓力潮來臨
去年房屋稅調整之後對於擁有房產者來說是一大影響，雖然大部分的自住戶對於上漲的房屋稅並未感到強大的壓力，但是對於多屋族與豪宅戶而言可就大不相同，由於多屋族與豪宅會被多課徵房屋稅，而且稅金比起調整之前有提高許多，原本打著低利率繼續撐的多屋族與豪宅客來說無疑是一大壓力，持有房屋不再是一種資產的保障。
死抱不賣的三大隱憂
餘屋過多價格低落
2014年全年至2015年上半年「新屋開工戶數」，若以8成推估會在2017年交屋，根據估計全台有11.7萬戶交屋潮湧現，其中新北市2.7萬戶最多，桃園2萬戶，台中也有1.6萬戶；新北、桃園與台南占比達3成以上，大量交屋潮預計有部分將轉為新供給，由此可以知道這些即將進入市場的餘屋就會帶來更大的賣壓。
捷運優勢已不存在
以往認為捷運周邊會是房價的最後一道保命符，然而卻與現況有差距。永慶房產集團業管部經理謝志傑受訪時提到，近年來整體房市低迷，房價不斷修正，並且也打破房價逢捷運必漲的神話。雙北最受矚目的環狀線沿線房價多呈下跌狀態，其中橋和站及新北產業園區站環境差異性大，交易量相對較少，跌幅有10.3％及9.7％。
一年一次的房屋稅壓力
去年房屋稅調整之後對於擁有房產者來說是一大影響，雖然大部分的自住戶對房屋稅並未感到明顯壓力，但是對於多屋族與豪宅戶而言可就大不相同，由於多屋族與豪宅會被多課徵房屋稅，對原本打著低利率繼續撐的多屋族與豪宅客來說無疑是一大壓力，原本度過去年房屋稅的壓力後以為能喘一口氣，如今房屋稅又將來臨，一個苦字了得？
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