怕吵、怕塞車!高雄輕軌吵1年無解 專家緩頰「10年後房價加值」

▲▼高雄輕軌爭議。(圖/記者陳建宇攝)

▲高雄輕軌第2階段的爭議路段延宕1年還是無解,完工遙遙無期。(圖/記者陳建宇攝)

記者陳建宇/高雄報導

高雄輕軌第2階段的爭議遲遲無法解決,日前在高雄市議會專案報告時,遭議員質詢何時完工,甚至出現「有夢最美」的回覆。但輕軌真的是擾民的建設嗎?房市專家指出短期內也許民眾會覺得不方便,但長期培養交通運量之後,輕軌反而可以是推升房價的交通建設。

高雄輕軌第2階段的美術館、大順路這2個區段,自從去年韓國瑜上任高雄市長後就暫停施工,期間經歷多次公聽會,也找來專家學者成立委員會討論,各界原以為日前高雄市議會的專案報告會有結果出爐,沒想到僅是提出包含原路線推動人本造街計畫等三大建議執行策略。但高雄市捷運工程局強調,這也只是專家學者的初步建議,並沒有決定要維持原路線繼續施作,等於輕軌爭議空轉1年毫無進展。

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▲▼高雄輕軌爭議。(圖/記者陳建宇攝)

▲美術館周邊是優質住宅區,許多民眾不希望既佔車道又有噪音的輕軌行經。(圖/記者陳建宇攝)

高雄輕軌在這2個區段的爭議點其實不同,以美術館一帶來說,該區段屬於高雄優質住宅區,非常多豪宅聚集,因此許多居民對於地面上將出現影響行車、有噪音的輕軌非常抗拒,既成社區甚至掛白布條抗議,豪宅建商更是絲毫不掩飾反對立場。

而大順路的爭議則在於該路段原本就是車多的道路,很多居民認為將加重塞車狀況,沿線的店家也認為將影響民眾停車消費的意願。

但輕軌真的沒有一處好嗎?新任高雄市房屋市場調查協會理事長廖致傑表示,環狀輕軌規劃的目的就是要與十字形路線的高雄捷運配合,形成完整的大眾運輸路網,初期一定會遇到民眾的阻力,畢竟輕軌不是在地下或高架的捷運,而是走在地面上,以現階段來說,確實不像是能幫房價加分的選項。

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但廖致傑指出,軌道運輸需要時間來培養運量,以高雄捷運為例,也是經營了10年之後才轉虧為盈,並漸漸培養出運量,高雄第2階段的輕軌行經的行政區多是人口密集區,對交通運輸有一定需求,特別是大順路段未來將有多家百貨商場進駐,加上現有的好市多、悦誠廣場等,如果每個人都是騎車或開車前往,交通阻塞程度將更嚴重。

廖致傑認為,輕軌第2階段有其興建的必要性,若能順利興建並培養運量,10~20年後對於周邊房價勢必具有正面效應,屆時輕軌將不再是嫌惡設施,反而可以幫房價加值。

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關鍵字:高雄輕軌美術館大順路房價豪宅

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