▲後驛從2018年起就有新建案推出，今年陸續成屋帶動三民區交易量。（圖／記者陳建宇攝）
記者陳建宇／高雄報導
三民區在鐵路地下化之後房市開始起飛，1~11月建物買賣移轉棟數高居高雄第一，比第二名的鳳山區多1000棟，房仲表示少了鐵路阻隔三民開發更順利，建商的推案也陸續成屋帶動交易量上升，新案至少3字頭才買得到，20年以上的物件最低每坪18萬元，價格相對親民。
三民區位於原高雄市的中心位置，台鐵高雄車站也位於三民區，發展從早期就相當熱絡，只不過三民區被鐵軌一分為二，交通的阻隔也限制了三民區的發展，形成前站開發熱絡，後驛卻相對較落後的情況。
不過2018年10月鐵路下地之後，三民區少了橫亙其中的鐵軌，發展也愈來愈熱絡，輔以高雄大地主南和興產開始釋出三民區土地，建商也積極爭搶，讓三民區的推案開始增加，房市交易也愈來愈熱絡。
根據信義房屋統計，今年1~11月三民區的建物買賣移轉棟數為5820棟，是高雄市交易量最大的行政區，比起第二名的鳳山區多了1076棟，可說遙遙領先，今年成為高雄房市交易量最大的行政區應不成問題。
▲少了鐵軌的阻隔之後，三民區房市交易愈來愈熱絡。（圖／記者陳建宇攝）
信義房屋後驛店一級專員李依蒨表示，三民區的發展早，人口在高雄市也是數一數二，但因為鐵路分隔導致發展受限，不過在鐵路地下化之後發展開始起飛，不僅原本的鐵軌變成綠帶，許多商家也紛紛進駐三民區，整體發展更為熱絡。
而許多建商看好三民區發展，在鐵路地下化完成前就開始推案，這些預售建案也在今年陸續完工，提升該區的交易量。李依蒨指出，過去後驛地區的建物類型都是透天厝或公寓，隨著住戶年紀漸大，對於配備電梯的華廈或大樓需求度逐漸增加，因此換屋時就會鎖定新大樓，帶動新建案的買氣，整體交易量提升速度也較快。
東森房屋研究中心副理謝欣亞表示，三民區目前仍有許多發展利多，高雄車站的新站工程就是其中之一，此外周邊還有日勝生的台鐵宿舍都更案，加上後驛本身有學區、醫院、捷運等設施，未來性相當看好，對周邊房市也有幫助。
▲區域屋齡20年以上的中古屋還有1字頭便宜可撿。（圖／記者陳建宇攝）
三民區目前新建案房價也逐漸上揚，李依蒨表示，區域新成屋單價已經站上3字頭，預售案如中都重劃區房價更在4字頭，而屋齡20年以上的華廈或大樓房價則在每坪18~20萬元，相對較親民。
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