▲彰化市東區都市計畫開發牛步化。（圖／彰化縣政府提供）
記者唐詠絮／彰化報導
彰化員林自2009年184公頃市地重劃後鐵路高架化，由鎮升格為市後，生活機能提高，受到房仲地產開發商的青睞，房價頻創新高。反觀彰化市東區都市計畫喊了13年，案子送進內政部後，一度因市地重劃、區段徵收談不攏，歷經8次卡關，目前中央與地方已經取得共識朝分區開發辦理，讓彰化市鐵路高架化不再只聞樓梯響！
中彰投已經是密不可分的生活圈，許多彰化縣、台中市民每天往返兩地就業、就學，假日時兩地交通需求更是巨大，彰化市東區鐵路高架化讓彰化人等了20餘年，去年10月間終於向前跨了一大步，全案進入綜合規劃及環評階段，縣府也將同步配合擬定變更彰化市都市計畫，宣告高架化工程進入實質開發程序。
彰化市東區都市計畫自2008年9月11日獲得內政部審議同意通過，至今停滯不前，全區共有595.9公頃公頃，分成「台化廠區再發展區」、「優先發展區」、「已發展區」和「農業生產保留區」，土地所有權人有數千人，其中台化廠區佔了將近98%，縣府建設處改採從較沒爭議台化廠區著手，已進入內政部都委會大會審議通過。
房仲業者也提到，台中捷運綠線彰化延伸段，將規劃銜接捷運綠線烏日高鐵站，行經成功嶺營區，經由彰化金馬東路跨越烏溪大橋進入彰化縣境內，終點位於彰化市鐵路高架化後的金馬站，全長約6.59公里，在彰化縣共4.09公里，設置3座車站，也受惠於捷運延伸等種種利多，未來彰化市房市後勢看漲。
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