輕軌駛入淡水老街遭嗆「不缺人潮啦!」 兩側店面行情恐掉價

▲▼淡海輕軌第二階段規劃,輕軌駛入淡水老街。(圖/記者黃靖惠攝)

▲淡海輕軌第二階段規劃,輕軌駛入淡水老街。(圖/記者黃靖惠攝)

記者黃靖惠/綜合報導

淡海輕軌第二階段規劃駛入淡水老街,連接捷運淡水站到漁人碼頭,途中行經淡水老街,引發居民抗議,憂心路幅狹窄、道路變得更壅塞,而兩側店家也恐卸貨困難,因而怒嗆「淡水不缺人潮啦!老街不需要輕軌」,房仲業者也認為,中正路段遊客人潮多,但路幅狹窄,假日就已經十分壅塞,一旦再加入輕軌行駛,兩側店面效應恐被一分為二,或是過路客不再停留,直接往捷運站方向,造成商家生計受損,導致商圈蕭條,恐影響店面身價下墜。

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台灣房屋濱海加盟店長李雅卿表示,捷運淡水站前商圈一路延伸到中正路及公明街交叉口,為淡水老街人潮最多的地區,兩側店面持有者大多是居民,不是老一輩的淡水人,就是繼承的下一代,多數自用開店或者收租居多。

她說明,老街最熱鬧路段是中正路,兩側2~3樓透天厝居多,而屋主多半樓上自用、樓下出租,1樓店面平均15~25坪,租金單價1~1.2萬元,外傳「日藥本舖」月租50-60萬元,另外近期位於中正路、公明街一間雙店面,為當地少有的80~120坪大坪數店面,每月開價80萬元。

▼淡海輕軌第二階段規劃,輕軌駛入淡水老街。(圖/記者黃靖惠攝)
▲▼淡海輕軌第二階段規劃,輕軌駛入淡水老街。(圖/記者黃靖惠攝)

至於輕軌駛入淡水老街,她認為,當地居民食衣住行育樂緊密貼合老街,尤其是中正路段,聚集許多金融銀行像是淡水一信銀行總部、電力公司等,平日洽公人潮眾多,倘若輕軌駛入、無法停行駛機車,或者取消周邊機車停放空間,那外圍違停現象將會更嚴重,除此之外,引入輕軌後擁擠街道會更飽和,且店面效應也會容易被一分為二。

她建議,與其讓輕軌進入老街,不如省下工程費用,回饋在票價上,或是老街前、後段設站,像是紅毛城等景點設置站,讓遊客下車後能徒步觀光消費,否則直接載走遊客,帶走消費人潮,甚至可能令商圈蕭條,恐影響店面身價下墜。

淡水媽祖廟旁的邱姓攤販表示,淡水老街中正路段假日遊客多、被劃定徒步區,如今規劃輕軌駛入老街內,卻未言明配套措施,像是機車、汽車能否一同駛入,以及周邊商家卸貨區域劃定等,另外店家人行道是否需因應輕軌往內縮等。

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其他不願具名的居民更揚言,「淡水不缺人潮啦!」輕軌美其名是為了帶來人潮,但看不見之後短中長期規劃,現今狹窄道路是否要人車混流,而一旦商街出現救援、火災情形,到底該讓輕軌先行,還是救護車、消防車先行?倘若輕軌能與汽機車混流,那後方勢必造成壅塞情況。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,輕軌本身屬於觀光功能,還能會帶來更多人潮,預料未來行經老街可能會成新賣點,不過屆時怎麼管制規劃,將會是成敗關鍵。

關鍵字:淡水輕軌老街淡海輕軌

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