▲電動車市佔率逐步提升，住家社區是否能裝設充電樁變成車主最在意的事。（圖／記者姜國輝攝）
記者陳建宇／高雄報導
愈來愈多人買車選擇電動車，不過電動車能不能在家充電就變成1個決定性的問題，為了因應電動車趨勢，高雄市自7月1日起只要新取得建照的個案，都必須預留充電設備管線空間，而台電推出的EMS電能管理系統，也可縮減受電室面積，讓業者更願意預留電動車充電設備空間。
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台灣的電動機車已經非常普遍，電動車的銷售量也逐漸增加，2021年電動車佔整起汽車銷售總量的1.5%，雖然佔比仍低但其實也大幅上升，加上各家車商陸續推出新款電動車，未來電動車佔整體車輛銷售的比例將愈來愈高。
信義房屋美術明誠店專案經理林奕呈表示，現在有愈來愈多消費者願意購買電動車，以高雄美術館周邊為例，來看屋的10組客戶裡就有3~4組會要求車位要有充電樁、或預留充電設備管線，比例比過去成長許多。
林奕呈指出，這些有電動車充電需求的客戶，多半會選擇屋齡10年內的物件，因為屋齡偏高的社區要加裝充電設備可能會遇到空間不足、或是管委會反對等阻礙，挑選10年內、甚至5年內的新古屋，不少社區就已有預留管線空間，相對要裝設充電裝置也更方便。
▲高雄市7月1日後取得建照的新建案，都要預留充電裝置空間。（圖／記者陳建宇攝）
高雄市官方也決定跟上節能減碳潮流，自今年7月1日後新取得建照的建案，都必須要預留電動車充電設備的空間，以供日後裝設充電設備。也就是說，高雄今年7月後取得建照的建案，未來都將會是友善電動車的社區，電動車車主買房子的選擇性也會變多。
大高雄不動產開發商業同業公會理事蔡紹豪表示，要預留電動車充電裝置的空間，會增加台電「受電室」的面積，過去一度傳出將增加3~4個車位的空間，讓部分建商出現反彈聲浪，不過台電新的「EMS電能管理系統」可將佔用空間減半到1~2個車位，同時採用智慧調節系統讓電表免於過載跳電，業者也普遍可以接受這樣的做法，提高預留電動車充電設備空間的意願。
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