電車車主5年激增21倍 社區安裝充電樁屢卡關

▲▼青埔新案「樺龍青藝」標配每戶車位都有充電樁,為青埔地區首創。(圖/記者賴志昶攝)

▲近年來不少新案主打標配每戶車位都有充電樁。(圖/記者賴志昶攝)

記者賴志昶/綜合報導

近年來主打節能減碳的電動車深受消費者愛戴,在街頭日漸普及,不過全台各可裝充電椿社區屈指可數,衍生電動車車主各種居住難題。信義房屋專家直指,電動車未來市占率將大幅拉升,但社區充電椿推廣速度卻遠遠更不上,將成為未來新建案難題之一。

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據財政統計通報,國內截至2022年底,電動車為3.6萬輛,較2017年底增21 倍。而自用小客車2.8萬輛,增幅達35倍。其中,若以區域來看,北市電動車數量又占了全台將近2成。

電動車趨勢快速發展,也出現許多問題,信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,電動車未來市占率將大幅拉升,衍生出充電的龐大商機與需求,對車主來說,最方便方式還是在自己社區停車充電,不過大多數社區並無類似裝置,甚至住戶要自己加裝都還需經管委會同意,社區充電椿推廣與增設速度,遠遠追不上電動車快速增加的趨勢。

即使現在新推案,電動車充電椿也不是新建案規劃時的標準配備,曾敬德指出,新建案充電椿的一般做法,多為預留充電線槽並擴大機電的備載容量,日後社區或屋主可視車輛品牌的充電設備安裝。

▼電動車車主若是買房,首要難題就是充電問題如何解決。(示意圖/記者湯興漢攝)

▲▼木柵景美房市配圖。(圖/記者湯興漢攝)

曾敬德認為,全台電動自用小客車輛數高速成長,2022年底達2.8萬輛,其中又有2成在台北市,不過有些社區住戶申請時,往往遇到安全性、社區整體用電、費用與公平性與線路美觀等問題被拒絕,即使自己要花錢加裝,在修法通過之前,也不見得能夠順利加裝,成為住戶買車或購屋新難題。

馨傳不動產智庫執行長何世昌認為,若以財政統計通報數據來看,近年來電車車主數量漲幅驚人,已成為不容忽視的一批客群。近年來法規已要求,新建案需預留供電動車輛充電相關設備及裝置之裝設空間,所以新社區普遍有預留充電設備空間;然而,因法規要求的僅是充電設備的「空殼」,屋主若需要使用,還是得找廠商來裝相關設備、牽線,但有些社區管委會並不同意屋主個別裝設充電樁,導致屋主空有資源卻無法使用。所以充電樁若需全面普及,可能仍需等待社會有所共識。

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