▲近年來不少新案主打標配每戶車位都有充電樁。（圖／記者賴志昶攝）
記者賴志昶／綜合報導
近年來主打節能減碳的電動車深受消費者愛戴，在街頭日漸普及，不過全台各可裝充電椿社區屈指可數，衍生電動車車主各種居住難題。信義房屋專家直指，電動車未來市占率將大幅拉升，但社區充電椿推廣速度卻遠遠更不上，將成為未來新建案難題之一。
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據財政統計通報，國內截至2022年底，電動車為3.6萬輛，較2017年底增21 倍。而自用小客車2.8萬輛，增幅達35倍。其中，若以區域來看，北市電動車數量又占了全台將近2成。
電動車趨勢快速發展，也出現許多問題，信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，電動車未來市占率將大幅拉升，衍生出充電的龐大商機與需求，對車主來說，最方便方式還是在自己社區停車充電，不過大多數社區並無類似裝置，甚至住戶要自己加裝都還需經管委會同意，社區充電椿推廣與增設速度，遠遠追不上電動車快速增加的趨勢。
即使現在新推案，電動車充電椿也不是新建案規劃時的標準配備，曾敬德指出，新建案充電椿的一般做法，多為預留充電線槽並擴大機電的備載容量，日後社區或屋主可視車輛品牌的充電設備安裝。
▼電動車車主若是買房，首要難題就是充電問題如何解決。（示意圖／記者湯興漢攝）
曾敬德認為，全台電動自用小客車輛數高速成長，2022年底達2.8萬輛，其中又有2成在台北市，不過有些社區住戶申請時，往往遇到安全性、社區整體用電、費用與公平性與線路美觀等問題被拒絕，即使自己要花錢加裝，在修法通過之前，也不見得能夠順利加裝，成為住戶買車或購屋新難題。
馨傳不動產智庫執行長何世昌認為，若以財政統計通報數據來看，近年來電車車主數量漲幅驚人，已成為不容忽視的一批客群。近年來法規已要求，新建案需預留供電動車輛充電相關設備及裝置之裝設空間，所以新社區普遍有預留充電設備空間；然而，因法規要求的僅是充電設備的「空殼」，屋主若需要使用，還是得找廠商來裝相關設備、牽線，但有些社區管委會並不同意屋主個別裝設充電樁，導致屋主空有資源卻無法使用。所以充電樁若需全面普及，可能仍需等待社會有所共識。
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