圖文／鏡週刊
接軌捷運板南線、預計2023年底完工的「三鶯線」，將串起土城工業區、北大特區、三峽舊市區、鶯歌市區以及與桃園交界的鳳鳴重劃區，未來可望形成北北桃大眾運輸生活圈。不過，這條捷運行經的地區，是向來被視為邊陲的「蛋殼區」，其中是否有值得關注的潛力站點？若想在沿線買房，又有什麼要注意的重點？
「從小就聽說會有捷運，現在終於要成真了！」張小姐在鶯歌土生土長30多年，她說今年開始看到搭起軌道高架，才比較有實感。「鶯歌人習慣開車通勤，但因此常塞車，三鶯線蓋好後，應該可以好一點，另外，也能帶進更多觀光人潮。」
住在三峽、工作地點在台北市的陳先生也開心地表示，三鶯線對他來說很有幫助，「樹林交流道常塞爆！我7點半開車出門，要9點才能到公司。有了捷運之後，換個方式上班也不錯。」
北大特區 商圈機能佳
不難看出，上下班尖峰時間壅塞的車潮，是目前三鶯地區居民最頭痛的事。而實測搭乘大眾運輸交通工具，從台北車站至三峽，搭板南線再轉乘公車，需花費一小時以上；若是到鶯歌則是得換乘火車，花費3、40分鐘。因此，預計於2023年底完工的三鶯線，近來成為二區焦點，其將與捷運板南線銜接，估計能讓三鶯地區到市區的通勤時間縮短20分鐘。
然而，沿線房市是否有受到通車議題激勵呢？先看三峽房市，信義房屋三峽北大店李佳諭店長表示，北大特區的屋齡新，目前平均單價30萬至32萬元；舊市區則是新舊參雜，單價從20萬至27萬元都有。「北大特區今年的房價較去年同期上升一成多，但三鶯線只是原因之一。」
李佳諭補充，此區房價較雙北市區便宜、屋齡大多在15年內、生活環境好，吸引許多市區民眾前來購屋。「大部分客戶來自板橋、土城、中永和以及台北市，像是有一批內科工程師，覺得內湖房價高，轉而來買這邊。」
火車站旁 屬指標熱區
北大特區以街廓方正寬敞聞名，多座綠蔭公園點綴其中，有「小天龍」之稱。台北大學附近商圈繁榮、餐廳林立，學區有風評好的額滿學校桃子腳國小、龍埔國小，也有新成立的北大國小、國高中，就醫可至恩主公醫院。交通則有國道三號，以及多班往來雙北市的公車。
大家房屋北大學成加盟店黃品心店長表示，與去年同期相比，該區成交量增加了二成。「捷運的確有影響買方心態，有些客戶原本保持觀望態度，但近來看到三鶯線如火如荼地興建，深怕明、後年房價更高，決定要加緊腳步。」
未來的房市熱門站點，李佳諭首推三峽站。她指出，該站位於北大特區南側與舊市區交界，周遭有安置住宅「北大隆恩」，新建案則有「樂河郡」系列、「悅灣」等，目前單價25萬至32萬元。另外，北大特區內的建案，雖和三峽站相隔10至15分鐘步行路程，但社區前有公車提供轉乘，仍是特區居民最依賴的站點。
像是距離三峽站步行時間約8分鐘的「將捷MIT」，由於屋齡僅二年、緊臨北大商圈精華地段，「已有飆出單價40多萬元的成交案例。」李佳諭指出。至於預算有限的首購族，則可往離台北大學較遠、和三峽站步行相隔15至20分鐘的區域挑房，「1200萬至1500萬元就能買到電梯三房含車位，這在雙北市區應該只能買到二房。」
沿著三鶯線站點，將眼光轉進鶯歌。鶯歌以火車站、老街一帶最為繁榮，建國路商圈上有不少連鎖商家、超市以及傳統市場，學區則有鶯歌國中小、建國國小等。
住商不動產鶯歌建國加盟店吳展碩店長表示，目前鶯歌地區，房價以火車站為中心向外遞減，中古屋單價座落在15萬至25萬元；鳳鳴重劃區大多為新建案，單價21萬至27萬元。
吳展碩指出，整體來看，鶯歌房價在3年前有先漲一波；以區域來說，火車站周圍這2年則呈現緩漲，像是「阿鴻當家」社區7年前單價是15萬至16萬元，前年已突破20萬元，目前實價登錄為22萬至24萬元。「原因在大批民眾移入買房，今年成交量已經比去年成長了一倍，其中半數都是外地客，以板橋、中永和、樹林民眾為大宗。」
雙鐵利多 邊陲沾效益
不過，吳展碩坦承，鶯歌因為本來就有火車可以直達台北市，捷運的效益恐怕沒有這麼強。「但鄰近捷運站依然能有支撐房價的優勢。」他表示，像是距離鶯歌車站10分鐘路程的新成屋「陶都」，目前成交單價已突破30萬元。
談到三鶯線房市熱門站點，吳展碩點名鶯歌車站、陶瓷老街站、國華站，「這些站點附近機能好，而且住宅多，800萬元內能買到三房加車位。」
而鄰近鳳鳴重劃區的鶯桃福德站，也將是明日之星，由於未來台鐵將在此處增設鳳鳴站，雙鐵利多吸引許多建商積極推案。「微笑海悅」專案經理許桓綱表示，鳳鳴重劃區是軌道經濟的延伸，他們推出2到3房、總價550萬至1200萬元的房型，吸引不少龜山、土城的首購族，以及鶯歌在地的換屋族買進。
住展雜誌企研室經理何世昌表示，捷運周邊房市的漲勢可分成定案、開工、通車三個階段。就三鶯線沿線房市來看，並沒有因為定案及開工而有明顯改變，整體熱度和近二年房市景氣回升較相關。
通勤北車 台鐵勝捷運
「捷運議題沒有特別刺激房市，跟三鶯線是從頂埔站延伸而來有關。」何世昌指出，頂埔站目前房屋平均單價約為30萬元出頭，與三峽平起平坐，「通常捷運建設帶動房價，是因為區域沿線價格有落差，才具有補漲的效果。」
此外，何世昌認為，三鶯線必須有足夠的旅運人次，才能對房價產生支撐或拉抬效果，但目前看來，通勤效益並不高，「從鶯歌到台北火車站，以台鐵跟捷運相比，顯然前者比較快速。」
「不過，重大交通建設對房地產來說，本來就是加分，也較為保值。」何世昌認為，三峽站的物件，雖然不是沿線最低價，但居住條件良好是一大優勢；鶯歌車站則是房價基期低，二字頭的物件表現不俗。「如果想沿著三鶯線購置房產，建議是原本工作、生活區域在板南線的民眾。」
街訪民眾
期待捷運改善塞車
我住在三峽，也在這邊工作，但每週有2、3天要到台北上課，坐公車往返其實很方便。不過，塞車讓人真的很苦惱！原本40分鐘的車程，直接變成1個半小時。所以我認為，捷運蓋好後，能紓解一些塞車的狀況，改善進入台北市的通勤時間
不用再擠火車
我住在鶯歌30多年，很期待三鶯線能盡快蓋好。因為火車擁擠，捷運比較寬敞明亮，之後還能直接搭到新北、台北各區，很方便。
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