▲主計處統計台灣2020年空屋率達18.5%，讓民眾對高房價更加質疑，章定煊認為，只靠加稅無法解決房價問題。（圖／記者李毓康攝）
記者羅志華／綜合報導
據主計總處數據，2020年全台空閒住宅，佔總數的18.5%；但對比營建署統計2020下半年低度使用住宅，比例僅9.96%，兩者差距大，引發數據真實性的討論。對此，景文科大財金系副教授章定煊在個人臉書專頁發文，除解釋統數字的差異，更以車對比房的10大狀況，解釋高房價與高空屋率的關聯性。
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章定煊指出，主計總處對空閒住宅的定義，是經過普查找到那些，「不是經常有人居住的房子」，而營建署則以月用電60度為標準，只要偶爾開個冷氣就能超過，也造就兩者統計結果的差異，「但整體來說，營建署以用電量統計出的數據，較能反應純粹空屋的實際數量。」
空屋與高房價究竟有沒有關聯性？章定煊以「有台很少開的車」可能發生的10大狀況，來做為比喻。指出如買菜車、車主出國、老舊車耗油大、蒐集起來等換車優惠、特殊用途、多人繼承、車主多輛車輪著開等皆有可能，也認為不是每樣閒置物件，都能立即拿到市場中交易。
實務上，台灣囤屋的人不少，卻很少有人囤車，章定煊指出關鍵，因為車子牌照稅、燃料稅等持有稅很貴，貸款不易很難靠銀行養，最重要的是，車子折舊率極高、並不保值，多數人寧願脫手，也不願留著賠錢。但房子的條件完全不同，也造就台灣屋主有「任性」的本錢，歐美日國家的房屋持有稅比台灣高很多，空屋率也因此比台灣低不少。
但加稅就能壓抑房價嗎？章定煊分析，外國的高持有稅，並不是為了打房，而是在健全地方自治的制度下，區域發展與稅收關聯極大，課稅精神是「公共建設付費」，但台灣建設都靠中央補助，在地方政府不願得罪人、民眾不想當冤大頭的情況下，持有稅自然就低得許多，且房價問題相當複雜，也不是簡單加稅就能解決。
▲何世昌認為，想解決高房價要先解決供需，認為台灣在加稅打房失敗逾50年後，應參考先進國家作法。（圖，台北明倫公共住宅／記者呂佳賢攝）
《住展》雜誌研發長何世昌表示，房價終究回歸到供需，這問題不解決，就算加稅，最終也是轉嫁到消費者身上，而台灣自1967年起，至今逾50年間都是以加稅方式打房，失敗的成果大家都看得到，但政府卻絲毫沒有想改變的意思。
何世昌指出，美、韓、英等國，在歷經失敗的加稅打房政策後，都改以增加供給的方式因應，例如韓國在10年內，就蓋了100萬戶社會住宅，英、美則推出可負擔住宅，以租稅、容積、融資等獎勵，讓建商讓出建案的一部分，以較低廉的價格賣給符合資格的民眾，加州則是以鬆綁容積率擴大供給。
何世昌表示，韓國除社會宅外，也擴大都市圈，開發首爾鄰近衛星城市、重劃區，以舒緩近半數國人擠在首爾的現況。
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