▲近3年六都平面車位價格上漲。（圖／記者項瀚攝）
記者項瀚／台北報導
近3年六都平面車位價格上漲，台南上漲16.7%最多；最貴為台北市，平均每車位248萬元、新北則為171萬元。而坪數部分有增有減。專家指出，車位坪數主要與地下室深度、公設比有關。
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內政部欲行虛坪改革，首當其衝是車道及車位，掀起車位大小及價格的廣泛討論。據實價資料，Q1六都坡道平面車位的均價與3年前同期比較，價格全體上漲。
漲最多是台南，3年成長16.7%，平均每個平面車位133萬元高於台中。其次則為雙北，也有超過1成以上漲幅，台北市每車位均價來到248萬元，遠高於其他縣市，價格南北差距大。
從車位坪數來看，越往南越小，台北市平均每個坡道平面車位10.9坪、新北市9.9坪。高雄市最小，平均每車位7.2坪，年縮水12%。
▲車位坪數越往南越小。（圖／住商提供）
住商不動產鳳山文山加盟店東鄭啟峰指出，坡道平面車位面積通常與地下層深度有關，地下層越深，所需要的車道面積越多，「在停車位本身面積差異不大的前提下，地下層越多，每個車位分配的車道面積越多，如北市可能基地規模大小及需求高，地下室較深，因此車位面積大。」
此外，車位面積也與公設比有關。鄭啟峰表示，地下室空間除有汽車位，也會有機車位、機電相關設備、垃圾處理、儲藏空間等設施，所以部分比例會撥做公設，由於每棟大樓地下層規劃不同，法規也未明訂車道、車位及公設之間的分配，有些建案為壓低公設比，將較多的面積配置在車位上。
價格部分，創意家行銷襄理古明峻表示，開挖地下室的成本高，建案推出之前會精算車位配比，但每個建案基地條件不同，以一般2到4房的建案來說，全社區車位配比會盡量做到1:1，也可能更低，因此往往呈現供不應求，價格當然也有支撐，而隨著近年房價上升，車位均價隨之走揚也是相當合理的。
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