▲北台灣某社宅有住戶開百萬名車特斯拉。（示意圖，非當事社區／記者袁茵攝）
記者項瀚／台北報導
常有人把社宅跟弱勢劃上等號，但其實部分社宅住戶比一般人還有錢，知情人士透露，北台灣某社宅就有住戶開百萬名車特斯拉，還以社區無充電樁為由申訴。此外也有攤販型住戶收入頗高，只是不需報稅，仍擁有申請社宅資格，但強調這樣的案例只是少數。
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不少民眾對社宅的印象不好，停留在「老、病、窮」刻板印象，甚至覺得是一種嫌惡設施。但一位知情人士A先生透露，社宅雖得符合相關門檻，但部分住戶經濟實力絕不輸人，像北台灣某社宅中還有住戶駕駛百萬名車特斯拉，有趣的是還以社區內無充電樁為由申訴。
以新北為例若要申請社宅，家庭年所得需低於132萬元，並本人、配偶、戶籍內的直系親屬及配偶在「北北基桃」得無自用住宅，但即便如此，仍有不少漏洞。
A先生舉例，直系親屬以戶籍認定，有些人父母財務狀況佳且擁有房產，但同住的小孩可分戶，因此仍符合條件限制。此外他也觀察，部分社宅住戶在市場擺攤，收入可能都比一般人還好，但仍符合社宅申請資格。
新北市住都中心經理林士森表示，百分之百排富有其無奈與複雜性，首先是人力有限，且實務上相關舉證或執行也有難度，「任何規章制度可能皆有洞鑽，我們能做的就是盡全力把關，並把目前接管的2000多戶住宅，其營運管理做到最好。」
台北市租服公會理事長陳柏勳也說：「不可諱言，確實有經濟條件較佳的民眾入住社宅，但比例僅占少數，不過要讓社宅完全排富，一個一個徹底身家調查，幾乎是不可能的事情。」
▲板橋「來青」過去因社區4~12樓宣布作為社宅使用，引發購買住戶反彈 。（圖／記者項瀚攝）
至於民眾對社宅的負面刻板印象，林士森以板橋「來青」，也就是板橋民權社宅舉例。該案過去因社區4~12樓宣布作為社宅使用，引發購買住戶反彈，「他們覺得社宅可能有礙社區品質，但其實經過一系列溝通後，他們也慢慢理解，社宅並不是他們想像的那樣。」
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