何世昌/車道不計入大公 住戶首問:可以走到地下室嗎?

▲▼停車位。(圖/記者黃靖惠攝)

▲內政部公設比改革「地下室車道全部不計入大公」的難處重重。(示意圖/ET資料照)

文/馨傳不動產智庫執行長何世昌

內政部公設比改革「地下室車道全部不計入大公」的難處重重。即便沒買車位的住戶,仍會使用地下室車道,若他們不必負擔地下室車道坪數與價錢,那還能使用或走到地下室嗎?這個問題將引爆未來住戶間的糾紛。

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內政部啟動的公設比改革,目前揭櫫的改革方向有二,一是「地下室車道全部不計入大公」,二是「限縮免計容積」。

事實上,目前新建案地下室車道大部份都計入車位裡面,只有少部份車道計入大公,所以停車位坪數大多在10~15坪左右。但不可否認的,仍有少數建商投機取巧,將不少車道灌進大公之中,使得車位坪數低於8、9坪以下,使得購屋族權益受損,因而內政部才會進行「地下室車道全部不計入大公」相關改革。

然而「地下室車道全部不計入大公」的難處重重,我們舉例來說明。

例一:住戶搭電梯到地下室,從電梯走到垃圾儲(冷)藏室這段距離,是全體住戶都用得到的空間,你總不能像超級瑪利歐直接跳過去吃香菇吧?

例二:地下室至人行通的這段車道,大部份是車子進出用沒錯,但也有些住戶從這個車道進出。別問我為什麼有住戶會從這裡進出,可能是要進洞穴打寶吧。

例三:有的休閒公設如閱覽室、兒童遊樂區等設施放在地下室,全體住戶總會用到吧。既然會用到,那麼住戶不管走樓梯、或搭電梯,無論是跳著走、倒立走、正常走,一樣需要用到所謂的車道。

以上三個例子說明,即便沒買車位的住戶,仍會使用地下室車道,因而建商往往會視情況,將大部份比例的車道計入車位中,少部份全體住戶都會用到的通道就計入大公之內。

▲▼停車位,停車場,車位。(圖/記者項瀚攝)

▲建商往往會視情況,將大部份比例的車道計入車位中。(示意圖/記者項瀚攝)

就如同比方說某某建案,建商丈量計算全體住戶使用的通道後,把地下室車道五分之四坪數計入車位中,另外五分之一計入大公之中。如此一來,沒買車位的人因為有些共有部分來自於地下室車道,所以能一起使用地下室車道空間。

但如果「地下室車道全部不計入大公」新制實施,車道只能計入車位裡面,沒買車位的人不必負擔地下室車道坪數與價錢,沒買車位的住戶還能使用或走到地下室嗎?這個問題將引爆未來住戶間的糾紛。

有的住戶大而化之、覺得無所謂,反正大家方便就好嘛,不需要計較那麼多,但難免會有小器、或是維護自身權益的人,他們可能會覺得「沒買車位的人憑什麼進出地下室」,禁止未購買車位的住戶進到地下室、或使用地下室通道。這下子就有得吵了,這個社區永無安寧之日,每回開區權會光吵這個議題就飽了。

因此,「地下室車道全部不計入大公」改革是一條漫漫長路,要訂定兩全其美的方案並不容易。我們也許該給內政部更多時間,畢竟這件事真的很棘手,不是三言兩語說得清,或是一刀切就能解決的事情。

▲▼    馨傳不動產智庫執行長何世昌         。(圖/何世昌提供)

▲馨傳不動產智庫執行長何世昌 。(圖/何世昌提供)

關鍵字:何世昌馨傳不動產智庫車位車道大公糾紛公設比內政部改革

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